Трофазни асинхронни мотори YS7122

Во тековната фаза се уште главно се развива економијата, сега производството и животот навистина е малку тешко, луѓето треба да јадат, децата да ходат на училиште. Навистина е тешко да се дишете. Надворешната средина е исто така малку тешка. Поделена е на неколку фракции. Крајно, се уште една реч: само ако си силен, ќе можеш да ги одбереш сите надворешни проблеми.Трофазни асинхронски мотори YS7122истото важи, преку години на унапрежувања. Сега целосно ги задоволува потребите на клиентите. Токушто слушнав вести дека нашите авиони ги развиваат инжењери во возраст од триесет години. Без разлика на изгледот или перформансите, не се полошли од странските. Значи, младите имаат поголемо право на збор за нови работи. Ова навистина го зголемува довербата. Ние исто така треба да се потрудиме да придонесеме за изградбата на нашата земја. Се чекаме повеќе добри вести.

Краток опис на главните делови на моторот

Трофазни асинхронски мотори YS7122 се дизајнирани така што самиот мотор стане универзална енергетска опрема со многу примени, соодветна за различни услови на средина. Оваи мотори се поддржани од универзални делови и различни специјални делови со различни карактеристики. Главните делови на моторот се: стаништето и статорот, роторот, лопатките, кутијата за изводни жици и така. Овии составни делови се основно универзални, разликата е само во должината на стаништето и големината на лопатките. Вентилациониот кап е неуниверзален дел, кој може да се изработи повторно според барањата на клиентот, како што се контролата на шума, различни нивои на заштита, различни начини на вентилација и така.
Стаништето и статорот: Стаништето е цврста кутија направена од неколку челични плочи сварени заедно. Железното тело на статорот се составено од хладнокалцирани силициумни плочи со меѓусебна изолација, притиснати едно до друго. На двете краеви и задниот дел на телото, челични плочи и ребра ги заклучуваат во средина, формирајќи го целосниот состав на железното тело на статорот со вентилациони патеки. Предварително изработените намотувања на статорот се поставуваат во жлездите на телото, а краевите на намотувањата се цврсто заклучени заедно со стопански ленти и врвови, а потоа се обработени со вакуумска притиснета пропитка, за да издржат силните удари на електромагнетните сили кои се појавуваат при стартувањето на моторот или при некои несреќи. Обично има три изводни жици од статорот, но според барањата на клиентот може да има четири или шест изводни жици. Означувањата на изводните жици се во главната кутија за изводни жици: главните изводни жици се означени со U, V или U1, V1, W1; изводната жица за неутралната точка се означува со N или U2, V2, W2.
Роторот: Роторот се составен од осови со железното тело на роторот со радијални ребра и намотувањата на роторот. Железното тело со вентилациони патеки се составено од хладнокалцирани силициумни плочи со меѓусебна изолација, притиснати едно до друго, и заклучени во средина со челични плочи со поголема чврстост или под намотувањата.
Намотувањата на роторот во вид на клетка има два типа: литиј aluminум и стрингови од цинк. И двата се цврсто заклучени во жлездите на железното тело на роторот. Водечните прчиња и крајните прсти на лити aluminумниот ротор се лити заедно; за поврзувањето на медените прчиња и крајните прсти се користи средоиндукциско заварување, а заварниот материјал е батер за сварување од сребрно медена спој, кој ги пополнува празнините помеѓу медените прчиња и крајните прсти.
Намотувањата на роторот на вивачкиот тип се составени од правилни прчиња од мед обложени со изолација. Намотувањата се цврсто заклучени во жлездите на телото, а краевите на намотувањата се заврзани со безплетена лента, за да се спречат разорувањата на краевите на намотувањата при работење или при несреќа со брз покрет. На крајот од оската што не е за опирање е поставен систем за собирање на струјата на роторот, кој преку четките на четкачот и кутијата за изводни жици на роторот се поврзува со надворешниот стартни отпор.
Вентилацијата на моторот

Трофазни асинхронски мотори YS7122 ги имаат сопствените вентилациони системи, без разлика дали има вентилациони кап или кој тип на кап. Обично хладнењето на моторот се врши со влегување на воздух од страните на двата краеви на стаништето или од двата краеви на вентилациониот кап. Делот од воздухот се притиснува со вештерот до краевите на намотувањата на статорот, а потоа се испушта во задниот дел на железното тело на статорот. Другиот дел се влегува преку вентилациониот пат помеѓу железното тело на роторот и оската, до радијалните вентилациони патеки на роторот, па до гапот, а потоа се испушта преку вентилационите патеки на железното тело на статорот од задниот дел на стаништето. Двата дела од испуштениот воздух се мешаат и се испуштаат од излезните отвори на средината на двете страни на стаништето или од излезните отвори на двете страни на вентилациониот кап, за да се испушти во надворешната атмосфера. Конкретно, може да има малку разлики во зависност од начинот на хладнење на моторот.
Инсталација на моторот
Трофазните асинхронски мотори JW7122 се тестирани електрички и механички пред испорака, и се опаковани само по добивање на сертификат за квалитет. Во опакованието се вклучени и документи со случајни податоци, а моторите со вивачкиот ротор дополнително ги имаат и резервните делови за заменување за корисниците. При пристигнувањето ако забележите неочекувано оштетување, контактирајте го транспортното општество и најблискиот оддел за продажба и сервис на Ланџжоу Ланџжоу Електрички Мотор Ко. Лтд., и побарајте претставник да присуствува на отворањето на опакованието заедно со вас. Ако забележите неочекувано оштетување, веднаш контактирајте го транспортното општество, а пред инсталацијата дополнително проверете го моторот.
Обично, на стаништето на моторот има четири лопти за повлекување, преку кои може да ги повлечете целиот мотор, за да го подигнете целото уредување.
Ако не го користите челичниот жици за поддршка, челичниот жици треба да биде под агол поголем од 60 степени во хоризонталната насока. Забрането е да не се користат лоптите за повлекување

Трофазни асинхронски мотори YS7122 ако не можете да ги инсталирате веднаш, ставете ги моторот во сува чиста сала за складирање. Ако во воздухот има суспендирани цврсти честички како прашина, корозивни гасови како киселини или солни пара, премногу висока или ниска температура, премногу висока влажност или брзи промени, тоа е многу лоше за складирањето на моторот. Најдобро е да не го покриете моторот со пластична фолија долго време, туку го покриете со водонепропустена платна за да спречете да се влезе прашина. Ако моторот има нагревател, за да се спречат кондензацијата и влегувањето на влага, може да го вклучите нагревателот. Покрај тоа, може да поставите неколку крушки од 100W или 150W во кутијата на моторот. Ако времето на складирање е долго, периодично мерете ја изолционата отпорност. Минималната температура за складирање е 5 степени Целзијус.
Процедури пред инсталацијата. Инсталацијата на моторот треба да се врши со строга процедура, бидејќи перформансите на моторот во голема мера зависат од подесувањата и стабилноста на основата. Значи пред инсталацијата на моторот мора да ги проверите следниве точки, за да се спречат грешки кога ќе го вклучите во работа.
Вонечна и механичка проверка: Ако имате било какво оштетување или се сомневате, веднаш поднесете извештај.
Одредете го центарот на основата, за да ја установите централната линија на единицата и висината на површината на основата.
Според дијаграмот на надворешниот изглед проверете дали патиштата за вежби, кабелови, жици, цевки, жичани системи и вентилациони патеки се на правилното место, дали нивните димензии се соодветни, за да може правилно да се инсталира моторот и неговите прилози.
Според дијаграмот на надворешниот изглед проверете дали големината, положбата и висината на врвовите на болтовите за заклучување на основата се точни.
Изработете некои рамни или клинови подлози, кога ќе го Трофазни асинхронски мотори YS7122инсталирате на основата, со овие подлози ќе го подигнете моторот, за да не се сврти и да имате лесно да го подесите во хоризонтална позиција.